Grafitizēto naftas koksu galvenokārt izmanto kā karburizatoru automobiļu detaļu liešanā, lai pielāgotu metāla kausējuma oglekļa saturu, tādējādi uzlabojot materiāla mehāniskās īpašības. Šis ir to īpašo pielietojumu analīze un dažādu specifikāciju ietekme:
I. Grafitizētā naftas koksa galvenais pielietojums automobiļu detaļu liešanā
1. Motora daļās, čuguna vai tērauda detaļās, piemēram, cilindru blokos, cilindru galviņās un kloķvārpstās, ir nepieciešama augsta izturība un nodiluma izturība. Grafitizēts naftas kokss uzlabo materiāla cietību un izturību pret nogurumu, optimizējot oglekļa saturu. Otrais ir virzuļa gredzens: augsts oglekļa saturs var uzlabot nodiluma izturību un samazināt berzes zudumu.
2. Otrais ir bremzēšanas sistēma, bremžu diski, bremžu bungas un citas atslēgas automobiļu detaļas. Grafitizēta naftas koksa pievienošana čugunikai var uzlabot siltumvadītspēju un karstuma triecienu izturību un samazināt siltuma plaisāšanu bremzēšanas laikā.
3. Tad ir transmisijas sistēma, piemēram, pārnesumkārbas korpuss, diferenciālais korpuss un citi automobiļu korpusi. Oglekli var izmantot, lai uzlabotu lējumu izturību un šoka absorbcijas veiktspēju un samazinātu vibrācijas troksni.
4. Visbeidzot, ir strukturālās detaļas, balstiekārtas detaļas, kronšteini un citas strukturālās daļas. Optimizējot oglekļa saturu, lai līdzsvarotu materiāla izturību un stingrību, tas var pielāgoties sarežģītai stresa videi.
II. Dažādu specifikāciju grafitizētā naftas koksa ietekme uz automobiļu detaļām
1. Runājot par daļiņu lielumu, rupjām 15 mm un augstākām daļiņām ir lēns izšķīšanas ātrums, un tās ir piemērotas ilgtermiņa kausēšanas procesiem, piemēram, lieliem lējumiem. Oglekļa absorbcijas ātrums ir zemāks, bet stabilāks. Smalkām daļiņām 0. 21mm un zemāk ir ātra izšķīšanas ātrums un augsts oglekļa absorbcijas ātrums, kas ir piemērots īslaicīgai kausēšanai, piemēram, maziem un vidējiem piederumiem, bet ir pakļautas oksidēšanai un dedzināšanai.
2. The carbon content is usually >98%, and high carbon is >99%, kas uzlabo materiāla cietību un nodiluma izturību, bet pārmērīgs daudzums var palielināt trauslumu un samazināt izturību pret ietekmi. Zems oglekļa rādītājs<95% or <98% requires other recarburizers to reduce costs but may introduce more impurities.
3. Sēra saturam parasti ir jābūt<0.5%. When the sulfur is <0.3%, the recarburizer is low sulfur, which will reduce the hot brittleness of the casting and improve the high-temperature performance, such as engine parts. When the sulfur is >0. 5%, recarburizators ir augsts sēra, kas var izraisīt mikroplaisas, samazināt noguruma dzīvi un nepieciešama papildu desulfurizācijas ārstēšana.
4. Kad pelnu saturs ir mazāks par 0. 5%, tas tiek uzskatīts par zemu pelnu saturu, kas nozīmē, ka piemaisījumi tiek samazināti, tiek uzlabota izkausētā metāla tīrība un tiek palielināta liešanas stiprība. Ja gaistošais saturs ir augsts, kausēšanas laikā tiks iegūta gāze, kas var izraisīt poru defektus un ir jākontrolē pievienošanas apjoms.
III. Atlases ieteikumi faktiskajā ražošanā
Lai nodrošinātu augstu izturību un izturību, priekšroka tiek dota augstas slodzes detaļām, piemēram, kloķvārpstām un pārnesumiem, ar augstu oglekļa saturu, zemu sēru un smalkgraudainu naftas koksu. Lielām strukturālām detaļām, piemēram, cilindru blokiem, oglekļa absorbcijas efektivitātes un stabilitātes līdzsvarošanai izmanto vidējas slāpēšanas graudainu naftas koksu. Izmaksu jutīgām detaļām pelnu satura prasības ir pienācīgi atvieglotas, bet kausēšanas procesa kontrole ir jāstiprina.
Rezumējot, grafitizētā naftas koksa specifikācijas tieši ietekmē automobiļu detaļu mehāniskās īpašības, defektu ātrumu un ražošanas izmaksas. Saprātīga parametru, piemēram, daļiņu lieluma, oglekļa satura un sēra satura izvēle, var optimizēt lējumu izturību, nodiluma izturību un termiskā noguruma izturību.
